Olietætningslækager: Årsager, symptomer og hvordan fikser man dem?

Har du bemærket, at der drypper olie under din maskine eller bil? Den lille lækage kunne pege på en fejl olietætning-en enkel del med en kritisk rolle.

Olietætningslækager er en af de mest almindelige vedligeholdelseshovedpine i industri-, bil- og hydrauliske systemer. Hvis du ignorerer dem, kan det føre til olietab, trykfald og alvorlig beskadigelse af udstyr.

I denne artikel vil jeg vise dig de vigtigste årsager, tidlige advarselstegn og bedste måder at rette olietætningslækager på – før de koster dig nedetid eller dollars.

Hvad får en olietætning til at lække?

Olietætningslækager er normalt forårsaget af et af følgende:

Dårlig justering eller brug af den forkerte tætningstype (f.eks. TC i et støvet system i stedet for TG4) fører også til for tidlig fejl.

👉 Lær korrekt installation her: Installationsvejledning til olietætning

Hvad er symptomerne på en utæt olietætning?

Sådan opdager du problemer tidligt:

• Olie drypper nær krumtapakslen, knastakslen eller gearkassen
• Vådhed omkring skaktområdet
• Lavt olieniveau eller advarselslamper
• Usædvanlig støj eller vibrationer
• Fedtet opbygning på nærliggende dele
• Lugt af brændende olie (i biler)

Hvis du ser disse, skal du straks inspicere dine forseglinger - især hvis du ikke har skiftet dem i årevis.

👉 For motorspecifikke lækager, se: Vejledning til udskiftning af krumtapakselolietætning

Kan olietætningslækager repareres, eller skal pakningen udskiftes?

Desværre, dig kan ikke "fikse" en olietætning- den skal udskiftes.

Der er midlertidige tilsætningsstoffer, der hævder at svulme gummilæber, men disse er i bedste fald kortvarige plastre.

Her er, hvad du skal gøre i stedet:

1. Identificer den utætte tætning
2. Bekræft, at aksel eller hus ikke er beskadiget
3. Vælg en erstatning baseret på størrelse og materiale
4. Installer en ny tætning korrekt
5. Kør test og monitor

Har du brug for en udskiftning hurtigt? Tjek vores:

• TC Oil Seal – Double Lip, Metal Shell
• TG4 Oil Seal – Støvtæt skeletdesign
• Toyota krumtapakseltætninger

Hvad er den bedste måde at forhindre lækager på?

Prevention beats repair. Here’s what works:

• Brug rigtige materiale: NBR til olier, FKM til varme eller kemikalier
• Vælg højre tætningsstruktur: TG4 til støvede systemer, TC til roterende aksler
• Installer tætninger omhyggeligt med et driverværktøj
• Smør læberne før montering
• Efterse aksler regelmæssigt for skader eller riller
• Udskift under større vedligeholdelse – ikke efter fejl

👉 Læs: TG4 Olietætningsguide
👉 Sammenlign materialer: FKM vs NBR: Hvilken skal du bruge?

Hvornår skal jeg udskifte en utæt olietætning?

Her er tre gyldne regler:

1. Straks hvis lækagen er aktiv eller drypper
2. Under planlagt vedligeholdelse hvis du bemærker nedsivning
3. Før lange driftscyklusser (f.eks. sæsonbestemt maskinopstart)

Vent ikke, indtil lækagen forværres - det kan beskadige akslen eller huset, hvilket øger reparationsomkostningerne.

Har du brug for hjælp til at vælge den rigtige erstatning? Kontakt os med akselstørrelse, applikation eller OEM-varenummer.

Konklusion

Oliepakninger kan begynde småt - men hvis de ignoreres, kan de bringe maskiner eller køretøjer til at standse. Udskift defekte tætninger tidligt med det rigtige materiale, struktur og pasform.

Opfordring til handling

Har du brug for en hurtig udskiftning af din utætte olietætning? Hengoseal tilbyder TC, TG4, Toyota krumtapaksel og andre akseltætninger i både NBR og FKM.
📧 E-mail: [email protected]
📱 WhatsApp: +86 17622979498

Folk spørger også